روسيا تستفيد من إعادة شحن 20% من الغاز الطبيعي المسال بموانئ أوروبية
تستفيد روسيا من عمليات نقل الغاز الطبيعي المسال بين السفن في موانئ أوروبية لتوسيع نطاق صادراتها إلى أسواق عالمية أخرى، رغم محاولات الاتحاد الأوروبي لتقليل اعتماده على الغاز الروسي. وفقًا لبيانات من عام 2023، تم إعادة شحن أكثر من 20 % من واردات الغاز الطبيعي المسال من روسيا في أوروبا إلى دول أخرى، مثل الصين والهند والبرازيل.
وتعتمد روسيا على سفن خاصة تستطيع الإبحار في المياه المتجمدة لنقل الغاز من شبه جزيرة يامال في القطب الشمالي إلى موانئ أوروبية، مثل بلجيكا وفرنسا وإسبانيا. وفي هذه الموانئ، يتم نقل الغاز إلى سفن أخرى عادية تقوم بتصديره إلى وجهات أبعد، مما يسمح لسفن القطب الشمالي بالعودة إلى روسيا لتحميل المزيد من الغاز.
ومن أصل 17.8 مليار متر مكعب من الغاز الطبيعي المسال الروسي المتدفق إلى الاتحاد الأوروبي بين يناير وسبتمبر من هذا العام، نُقل 21 في المائة إلى سفن متجهة إلى دول خارج الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك الصين واليابان وبنغلاديش، وفقًا لبيانات معهد اقتصادات الطاقة والتحليل المالي، وهو مركز أبحاث.
واستقبلت موانئ زيبروغ في بلجيكا ومونتوار دي بريتاني في فرنسا، أكبر عدد من الغاز الطبيعي المسال الروسي من بين جميع موانئ الاتحاد الأوروبي في عام 2023، وفق «فاينانشيال تايمز».
وعلى عكس الفحم والنفط، لم يخضع الغاز الروسي لعقوبات من الاتحاد الأوروبي، لكنَّ المفوضية الأوروبية قالت إنه يتعين على الدول الأعضاء التخلص من الوقود الأحفوري الروسي بحلول عام 2027.
وأشارت آنا ماريا جالر ماكارويتز، كبيرة محللي الطاقة في معهد اقتصادات الطاقة والتحليل المالي، إلى أنه على الرغم من انخفاض أحجام شحنات الغاز الطبيعي المسال في أوروبا منذ الحرب الروسية - الأوكرانية في عام 2022، فإنها ظلت كبيرة وربما جرى التغاضي عنها. وقالت: «الاتحاد الأوروبي لا يفكر في الأمر عندما يتحدثون عن الحظر... إنهم لا يحسبون عملية إعادة الشحن».
وقال أموند فيك، وزير الدولة النرويجي السابق لشؤون الطاقة ومستشار مجموعة «أوراسيا» الاستشارية، إن حكومات الاتحاد الأوروبي عالقة في مأزق. وأوضح أن الدول الأعضاء ستجد «من الصعب قرع الطبول ضد تصدير الغاز الطبيعي المسال الروسي إلى أماكن أخرى إذا كانوا يستخدمونه بأنفسهم... ستراهم يتجولون على أطراف أصابعهم حول هذا الموضوع هذا الشتاء».
كان الاتحاد الأوروبي قد استورد في السابق 155 مليار متر مكعب من الغاز عبر الأنابيب من روسيا، أي نحو 40 في المائة من إجمالي إمداداته. لتحل محل هذا الغاز، زادت الكتلة بشكل كبير وارداتها من الغاز الطبيعي المسال من دول بما في ذلك الولايات المتحدة والنرويج وقطر. لكنَّ الاتحاد الأوروبي يستعد أيضًا لاستيراد كميات قياسية من الوقود فائق التبريد من روسيا هذا العام.
ودافع صناع السياسة في الاتحاد الأوروبي عن استمرار الواردات من روسيا، بسبب عقود طويلة الأجل جرى الاتفاق عليها قبل الحرب، والتي إذا كُسرت ستجبر الشركات الأوروبية على دفع تعويضات لروسيا. تمتلك شركة الغاز الطبيعي البلجيكية «فلوكسيس»، على سبيل المثال، عقدًا مدته 20 عامًا مع «يامال» ينتهي في عام 2039.
وقالت وزارة الطاقة البلجيكية إنها «مصممة على معالجة هذه القضية» وإنها «تجمع معلومات استخباراتية حول الأساليب الفعالة». «نحن ندرك أهمية إيجاد طريقة لا تعرِّض أمن الإمدادات إلى القارة الأوروبية للخطر»، أضاف متحدث باسم الوزارة.
وقالت شركة الغاز الطبيعي البلجيكية إنه نظرًا لأن الغاز لم يكن خاضعًا للعقوبات، «لا يمكن بالتالي منع أي عميل قانونًا من الوصول» إلى محطة الغاز الطبيعي المسال الخاصة به. وأضافت: «ملكية الجزيئات تبقى في أيدي الشاحنين».
وأوضحت وزارة الطاقة الفرنسية أنها لا تعتزم منع نقل الغاز الطبيعي المسال الروسي إلى الموانئ الفرنسية. وأضاف المتحدث أن «فرنسا وأوروبا قلّلتا بشكل كبير من تعرضهما لاستهلاك الغاز الروسي، من خلال تنويع مصادر إمداداتهما».
لكنَّ مسؤولي الاتحاد الأوروبي عبرّوا مرارًا عن قلقهم بشأن مستويات الغاز الطبيعي المسال الروسي الذي يدخل الاتحاد. وقال مفوض الطاقة قدري سيمسون في سبتمبر: «يمكننا ويجب علينا خفض صادرات الغاز الطبيعي المسال الروسي للتخلص التدريجي منها تمامًا».
ومن المقرر أن يوافق صانعو السياسات في ديسمبر على قواعد تسمح للدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي بمنع وصول المشغلين الروس والبيلاروسيين إلى البنية التحتية للغاز في الاتحاد الأوروبي.
